一份责任 一种传承
发布时间：2017-05-03 浏览次数：375
2016年7月15日 11:30 总装
“薛潇，管子能搞完么？这批车真是着急，不行加加班，我们得争取下午三点半让这批车下线！”总装部副经理周国军和大线一工段段长薛彪匆匆赶来了解情况。
“哦，能行能行，我们重新把后桥的管子改制下，绝对不耽误下线！”研发制动组负责管路板块的薛潇几乎没来得及抬头，拿着扳手拧着什么。
此时的总装车间已经开始播放下班音乐，其他工友正匆匆收拾工具准备吃饭，而薛潇和他的同组师兄弟依旧爬上爬下不停地忙碌着。
2016年7月15日 13:25 总装
“你们没回去？”大线一个工友午休后上班见他们还在，惊奇地问到。
“没，趁大线停着，我们改起来也方便些，管子的一头已经接好，要换管子就得整个拆下来重新做。上班做的话真怕来不及。”薛潇放下手中的扳手，拿起管钳和师兄配合着铆接一根尼龙管。
“天哪，应该给你们开着电闸的，赶紧开电扇吹吹，热死了要！”工友看到这几人早已湿透的衣服，立马反应过来，帮忙打开了风扇。
“哦，没事，好在只剩下最后一台，也不会太紧张了。”薛潇应到。
这是一批订单车，一共10台，原本都是成熟车型，但恰好后桥新旧状态过渡切换，气室位置发生变化，所以就出现了制动管路长短不匹配的问题。更要命的是这个问题是在10台车全部上线以后才发现的，所有确认和改制工作都必须跟线完成。
2016年7月15日 下午 13:50 去研发楼的路上
终于忙完了那10台车，他们又匆忙收拾工具赶往研发楼办公室上班。
“哇，倾巢出动，你们不会又是狂干一中午吧？”路上一办公室同事见制动组的人一起从车间出来，随即问道。
“是啊，车间早半小时下班，但也早半小时上班，要是我们也照常折腾，那可就又会少一小时的时间了。”
但打招呼的同事不知道，路上的太多人都不知道，其实他们中午根本没来得及吃饭,就去赶赴下一个战场……
研发制动组对于总装大线来说是绝对的“常客”，几乎每个工位都有人认识他们。曾有线上的老工友开玩笑说：薛潇是他见过研发制动组的第六人，大运这一批“管道工”还真是有传承的。的确，对于薛潇他们来说，管路跟踪一直都是一项重要工作，需要付出很多的时间和精力。他们自己也曾开玩笑说：那抽屉里的卷尺、扳手、管刀和铆管钳才是他们吃饭的家伙什。
部门负责人点评：
由于专业和大运现阶段生产模式的特殊性，研发制动组的工作一直都比较繁重，甚至有一些实际困难都是要靠他们自己来“消化”的。但就算如此，在与生产车间的频繁对接中，他们都一直秉承良好的工作心态和专业精神，认真细致、勤勤恳恳地为公司服务。他们的态度正是我们一直倡导要传承的大运精神。
